エンサイン・N179
2017年 | |||||||||||
カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | エンサイン | ||||||||||
デザイナー | シャハブ・アーメド | ||||||||||
先代 | エンサイン・N177 | ||||||||||
後継 | エンサイン・N180 | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
エンジン | フォード・コスワースDFV | ||||||||||
燃料 | バルボリン | ||||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | チーム・エンサイン | ||||||||||
ドライバー | デレック・デイリー パトリック・ガイヤール マルク・スレール | ||||||||||
出走時期 | 1979 | ||||||||||
コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
通算獲得ポイント | 0 | ||||||||||
初戦 | 1979年南アフリカGP | ||||||||||
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エンサイン・N179(Ensign N179)は、エンサインが1979年のF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カー。
解説
エンサイン初のグラウンド・エフェクト・カーとして開発。外見上の特徴として、車体の前面にラジエターとオイルクーラーが配置されている[1][2]。このレイアウトは前年登場したウルフ・WR5と似ているが、WR5はオイルクーラーのみを配置しており、N179とは異なる[1]。上部にオイルクーラー、下部にラジエターという構成となっていて[2]、冷却を行なった空気はオイルクーラーではサイドに設けられたスリットから、ラジエターは車体下部へ流れる構造となっている[1][3]。
南アフリカGPでデビューしたが、オーバーヒートに見舞われる[1]など冷却系統に問題が生じ、次戦アメリカ西GPでラジエターとオイルクーラーがサイドポンツーン内に移され[1]、一般的なグラウンド・エフェクト・カーに準じた外見となった。出走した11戦中、予選落ちは7回を数え、完走はイギリスGPでパトリック・ガイヤールが13位になったのみという結果に終わった。
成績
(key)
年 | タイヤ | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 |
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1979 | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 0 | NC | ||
22 | デイリー | DNQ | Ret | DNQ | ||||||||||||||||
22 | ガイヤール | DNQ | 13 | DNQ | Ret | DNQ | ||||||||||||||
22 | スレール | DNQ | DNQ | Ret |
- DNQは予選不通過。
脚注
- ^ a b c d e 『AUTO SPORT YEAR '79/'80』 三栄書房、1980、51頁。
- ^ a b 『GRAND PRIX SPECIAL』 2011年8月号、ソニー・マガジンズ、109頁。
- ^ 『オートスポーツ』 1979.5/1号、51頁。
外部リンク
- Ensign N179 MN09 Race History - OldRacingCars.com
- Ensign N179 - STATS F1
- ESPN - 初期型の画像
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