Baureihe 627
VT627 Kolei Mazowieckich na stacji w Sierpcu | |||
Kraj produkcji | Niemcy | ||
---|---|---|---|
Producent | MAN, Duewag | ||
Lata budowy | 1974, 1981 | ||
Układ osi | 2'B' | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | 34 Mg | ||
Długość | 22 500 mm | ||
Szerokość | 2880 mm | ||
Wysokość | 3800 mm | ||
Średnica kół | 760 mm | ||
Napęd | |||
Typ silników | KHD, Daimler | ||
Liczba silników | 1×284 kW | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Rodzaj przekładni | hydrokinetyczna | ||
Prędkość konstrukcyjna | 120 km/h | ||
Parametry użytkowe | |||
Liczba miejsc siedzących | 64 / 70 | ||
|
Baureihe 627, w Polsce oznaczone jako VT627 – wagon silnikowy napędzany silnikiem Diesla. Był produkowany przez niemieckie zakłady MAN i Duewag. Fabrycznie był produkowany równolegle z serią VT628, które były ich rozwinięciem konstrukcyjnym jako spalinowe zestawy trakcyjne, jednakże w latach 2001–2006 były przebudowywane na wagony motorowe.
VT627.0 i VT627.1
W latach 1974–1975 pracowano nad spalinowym zestawem trakcyjnym, który byłby odpowiedzią na zapotrzebowanie na pociągi przeznaczone do ruchu lokalnego jak i międzyregionalnego, przy jednoczesnym wycofywaniu starszych konstrukcji jak VT515. VT627 nie okazał się konstrukcją udaną więc dość szybko zdecydowano się na jego przebudowę z SZT na wagon motorowy. Pierwsza seria produkcyjna napędzana była silnikami MAN o mocy 2×287 kW. Wyprodukowano tylko 8 zestawów, oznaczonych numerami 627.001–008. Druga seria produkcyjna oparta była o zmodernizowane silniki DB o mocy 2×294 kW. Wyprodukowano tylko 5 sztuk oznaczonych 628.011–015.
Po wycofaniu z ruchu w Niemczech zestaw VT627.001 został zachowany do celów muzealnych i jest obecnie eksponatem jeżdżącym. Pozostałe zestawy I serii produkcyjnej – 002, 004, 006, 007 jak i jeden pojazd II serii produkcyjnej – 103 zostały zezłomowane.
W 2005 Samorząd Województwa Mazowieckiego kupił[1] od DB Regio 7 egzemplarzy przebudowanych na wagony motorowe dwóch serii DB – 627.0 (003, 005, 008) i 627.1 (101, 102, 104, 105) wraz z czterema rodzimymi VT628.0. W latach 2005–2006 dostarczono je do Polski, zmodernizowano i przekazano do eksploatacji Kolejom Mazowieckim[1][2], które dzierżawią wagony od Mazowieckiej Spółki Taborowej[3]. Przewoźnik oznaczył pojazdy jako VT627, zachowując niemieckie numery inwentarzowe. W 2008 rozpoczęto realizację napraw okresowych tych pojazdów[4]. Pociągi obsługują połączenia o mniejszych potokach jak: Kutno – Sierpc, Nasielsk – Sierpc, oraz dłuższe połączenia o większych potokach Tłuszcz – Nowy Dwór Mazowiecki – Nasielsk – Sierpc – Kutno i Tłuszcz – Warszawa Wschodnia – Siedlce – Czeremcha.
W 2013 roku pojazd VT627-005 uległ uszkodzeniu w wypadku kolejowym. Wobec nieopłacalności naprawy został zezłomowany i wykorzystany jako dawca części. Pozostałe dwie jednostki pierwszej serii jeździły do 2015 roku, po czym zostały wycofane z ruchu i stały się dawcami części do jednostek drugiej serii.
11 czerwca 2023 roku po otwarciu fragmentu linii kolejowej nr 35 dla ruchu pasażerskiego w województwie mazowieckim wagony silnikowe VT627 skierowano do obsługi połączenia Ostrołęka – Chorzele[5].
Jesienią 2022 roku Koleje Mazowieckie ogłosiły przetarg na naprawę P4 czterech pojazdów VT627 drugiej serii, wobec którego wybrano spółkę «CSI Invest»[6]. Eksploatacja VT627 planowana jest w przybliżeniu do lat 2027/2028[7].
Galeria
- VT627 kolei DB na stacji w Buchloe 1978g.
- VT627-101 na stacji w Sierpcu
Zobacz też
Przypisy
- ↑ a b Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2005. s. 16. [dostęp 2012-08-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-12)]. (pol.).
- ↑ Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2006. s. 17. [dostęp 2012-08-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-12)]. (pol.).
- ↑ Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2007. s. 28. [dostęp 2012-08-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-12)]. (pol.).
- ↑ Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2008. s. 33. [dostęp 2012-08-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-12)]. (pol.).
- ↑ Analiza reaktywacji połączeń pasażerskich na linii 35 Ostrołęka - Szczytno [online], Kurier-Kolejowy.pl, 21 lutego 2024 [dostęp 2024-05-02] (pol.).
- ↑ Koleje Mazowieckie naprawią swoje VT627 - Rynek Kolejowy [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-04-22] .
- ↑ Do kiedy pojeżdżą VT627 i VT628 Kolei Mazowieckich? - Rynek Kolejowy [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-04-22] .
- p
- d
- e