LEC CRP1
Kategoria | Formuła 1 | ||
---|---|---|---|
Konstruktor | LEC | ||
Projektant | Mike Pilbeam | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | monocoque z aluminium | ||
Zawieszenie przednie | podwójne wahacze, wewnątrz sprężyny/amortyzatory | ||
Zawieszenie tylne | podwójne wahacze, wewnątrz sprężyny/amortyzatory, drążek reakcyjny | ||
Silnik | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||
Skrzynia biegów | Hewland, manualna, 5 biegów + wsteczny | ||
Paliwo | Duckhams | ||
Opony | |||
Historia | |||
Debiut | Grand Prix Hiszpanii 1977 | ||
Kierowcy | David Purley | ||
Używany | |||
Wyścigi | 3 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
|
LEC CRP1 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Mike'a Pilbeama i wyprodukowany przez LEC Refrigeration Racing[1]. Jedyny samochód Formuły 1 skonstruowany przez LEC[2]. Budowa samochodu była finansowana przez Charliego Purleya, ojca Davida[2]. Samochód został zaprojektowany wokół silnika Cosworth DFV i skrzyni biegów Hewland, umieszczonych w nitowanym aluminiowym monocoque'u[2]. Na jego zawieszenie składały się podwójne wahacze poprzeczne ze sprężynami wewnątrz i drążkiem reakcyjnym z tyłu[2]. Chłodnice były zamontowane z boku pojazdu[2].
Model uczestniczył w pięciu Grand Prix Formuły 1[3], debiutując w niewliczanym do Mistrzostw Świata Race of Champions[2]. Do Grand Prix Hiszpanii David Purley się nie zakwalifikował, ale w Grand Prix Belgii był trzynasty, a w Grand Prix Szwecji – czternasty. W trakcie treningów do Grand Prix Wielkiej Brytanii Purley po awarii przepustnicy miał poważny wypadek i doznał rozległych obrażeń nóg[2]. W 1979 roku krótko ścigał się drugim modelem w serii Aurora F1 w 1979 roku[4].
Wyniki w Formule 1
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ARG | BRA | ZAF | USW | ESP | MCO | BEL | SWE | FRA | GBR | DEU | AUT | NLD | ITA | USA | CAN | JPN | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
1977 | LEC Refrigeration Racing | Ford | David Purley | - | - | - | - | NZ | - | 13 | 14 | NU | NPK | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 39 | 0 | 16 |
Przypisy
- p
- d
- e
|