MTU-20
MTU-20 z częściowo rozłożonym przęsłem. Eksponat Muzeum Jad la-Szirjon | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Typ pojazdu | |||
Trakcja | gąsienicowa | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Prototypy | 1964 | ||
Produkcja | 1967 – ? | ||
Dane techniczne | |||
Silnik | 1 silnik wysokoprężny, 12-cylindrowy W-55 o mocy 580 KM przy 2000 obr./min. | ||
Transmisja | mechaniczna | ||
Pancerz | spawany z płyt walcowanych, grubość - 80 mm | ||
Długość | 11,64 m (całkowita) | ||
Szerokość | 3,30 m | ||
Wysokość | 3,40 m | ||
Prześwit | 0,42 m | ||
Masa | 37 000 kg (bojowa) | ||
Osiągi | |||
Prędkość | 54 km/h (po drodze) | ||
Zasięg pojazdu | 485 - 500 km (po drodze) | ||
Pokonywanie przeszkód | |||
Brody (głęb.) | 1,40 m | ||
Kąt podjazdu | 30º | ||
Dane operacyjne | |||
Użytkownicy | |||
ZSRR | |||
|
MTU-20 (Obiekt 602) – radziecki most czołgowy wykorzystujący podwozie czołgu T-55 wprowadzony na uzbrojenie w 1967 roku. Pojazd wyposażono w przęsło o długości 20 m i szerokości 3 m. Nośność przęsła jest równa 60 000 kg. W położeniu transportowym końce przęsła są złożone (po odchyleniu do góry układają się poziomo na środkowej części przęsła). Przęsło ma budowę skrzynkową i masę 7000 kg. Pozwala pokonywać przeszkody o szerokości do 18 m. Ułożenie przęsła na przeszkodzie zajmuje ok. 5 minut, zdjęcie 5-7 minut.
Bibliografia
- (ros.)А.В. Карпенко: Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). Санкт-Петербург: Невский Бастион, 1996, s. 456.