Saro London
Dane podstawowe | |||
Państwo | Wielka Brytania | ||
---|---|---|---|
Producent | Saunders-Roe Ltd. | ||
Typ | rozpoznawcza łódź latająca | ||
Konstrukcja | dwusilnikowy dwupłatowiec o konstrukcji mieszanej | ||
Załoga | 6 osób | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1934 | ||
Lata produkcji | 1935–1938 | ||
Wycofanie ze służby | 1941 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 silniki gwiazdowe Bristol Pegasus X | ||
Moc | 915 KM (682 kW) każdy | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 24,38 m | ||
Długość | 17,31 m | ||
Wysokość | 5,72 m | ||
Powierzchnia nośna | 132,38 m² | ||
Masa | |||
Własna | 5 035 kg | ||
Startowa | 8 346 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 249 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 208 km/h | ||
Pułap | 6 065 m | ||
Zasięg | 1 770 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
3 karabiny maszynowe Lewis kal. 7,7 mm bomby lotnicze lub bomby głębinowe o łącznej masie do 907 kg | |||
Użytkownicy | |||
Wielka Brytania, Kanada | |||
|
Saro A.27 London – brytyjska rozpoznawcza łódź latająca, używana przed i w początkowym okresie II wojny światowej.
Historia
Samolot zaprojektowany w wytwórni lotniczej Saunders-Roe według wymagań brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa nr R.24/31 na dwusilnikową łódź latającą przeznaczoną do wykonywania zadań patrolowych. Pierwszy lot prototypu odbył się w 1934 roku, następnie odbył on serię prób eksploatacyjnych w 209 i 210 dywizjonach RAF. Dziesięć egzemplarzy pierwszej serii produkcyjnej, wyposażonych w silniki Bristol Pegasus III o mocy 820 KM napędzające dwułopatowe śmigła, zostało oznaczonych London Mk I. Pozostałe 38 samolotów, nazwanych London Mk II otrzymało silniki Bristol Pegasus X o mocy 915 KM i czterołopatowe śmigła. W trakcie eksploatacji samoloty pierwszej serii także otrzymały mocniejsze silniki i zostały przemianowane na wersję Mk II.
Pierwsze egzemplarze, dostarczone pomiędzy kwietniem i wrześniem 1936 roku, otrzymał 201 dywizjon RAF, kolejne trafiły na wyposażenie dywizjonów 202 i 204. Razem ze zbudowanym według tych samych wymagań samolotem Supermarine Stranraer były to ostatnie duże dwupłatowe łodzie latające pozostające na wyposażeniu RAF.
Pięć samolotów Saro London z dywizjonu 204 wzięło udział w długodystansowym przelocie do Nowej Południowej Walii (Australia), który odbył się w terminie od grudnia 1937 roku do maja 1938 dla uczczenia 150 rocznicy założenia kolonii w Sydney. Do tego celu zostały one specjalnie wyposażone w dodatkowe zewnętrzne zbiorniki paliwa, zwiększające zasięg lotu do 4 184 km[1].
W chwili wybuchu II wojny światowej w służbie pozostawało wciąż 29 egzemplarzy Londonów, w dywizjonach 201 na Szetlandach, 202 w Gibraltarze oraz 240, stacjonującym w północnej Szkocji (ten ostatni otrzymał swoje samoloty dopiero w czerwcu 1939 roku). Pełniły one aktywną służbę patrolową na morzach Północnym i Śródziemnym. Łodzie latające Saro London zostały wycofane ze służby w RAF na początku 1941 roku, zastąpione przez samoloty Short Sunderland i Consolidated Catalina. Kilka egzemplarzy przekazanych zostało do Royal Canadian Air Force.
Przypisy
Bibliografia
- DavidD. Mondey DavidD., The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II, London: Bounty Books, 2006, ISBN 978-0-7537-1462-1, OCLC 298398092 .
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe i torpedowe | |
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
Samoloty i szybowce transportowe | |
Samoloty szkolno-treningowe | |
Samoloty doświadczalne i prototypy |