Honda Argento Vivo
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Producent | Honda |
---|---|
Zaprezentowany | 1995 |
Miejsce produkcji | Japonia |
Dane techniczne | |
Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupe |
Silniki | 2.5 V5 190 KM |
Napęd | tylny |
Masa własna | 1240 kg |
Liczba miejsc | 2 |
Honda Argento Vivo – sportowy roadster marki Honda zaprojektowany przez włoskie studio Pininfarina. Protoplasta modelu S2000.
Bardzo niska sylwetka auta została wykończona przednim pasem z wąskimi reflektorami, a nadwozie auta wykonano z aluminium oraz włókna szklanego. Samochód wyposażono także w twardy, składany dach. We wnętrzu dominuje skóra, aluminium i drewno.
2,5 l, 5-cylindrowy silnik o mocy 190 KM napędzający tylne koła. Po prezentacji samochód zdobył kilka nagród branżowych[1].
Zaprojektowana przez Pininfarine Honda spodobała się Sułtanowi Brunei, który zamówił do swej kolekcji pięć pojazdów ze zmianą zawieszenia, hamulców, skrzyni biegów oraz zapożyczonego od Mercedesa silnika – 7,3 l V12 AMG[2]. Każdy z nich kosztował ponad 2 mld USD.
Przypisy
- p
- d
- e