Joe Langley
Państwo | Stany Zjednoczone |
---|---|
Data i miejsce urodzenia | 31 lipca 1918 |
Data i miejsce śmierci | grudzień 1973 |
Sukcesy | |
1950: AAA Midwest Big Car series (wicemistrz) |
Joe Langley (ur. 31 lipca 1918 w Dayton, zm. w grudniu 1973 w Southport) – amerykański kierowca wyścigowy, mechanik i konstruktor.
Życiorys
Urodził się w 1918 roku. Był zgłoszony do nigdy nieodbytego Indianapolis 500 1942, gdzie miał wystartować Clemonsem[1]. Zgłosił się do tego wyścigu również w 1946 roku, gdzie także prowadził Clemonsa (w barwach zespołu Jacka Dixona). Langley nie zdołał jednak zakwalifikować się do wyścigu[2]. Wystartował również w trzech wyścigach mistrzostw AAA w 1946 roku[3]. W 1950 roku został wicemistrzem serii AAA Midwest Big Car[4].
Był także właścicielem i konstruktorem samochodów oraz mechanikiem. Prowadził warsztat na Madison Avenue w Southport[4]. W wyścigu Indianapolis 500 samochód konstrukcji Langleya, napędzany silnikiem Offenhauser, zadebiutował w roku 1949. Jego kierowcą był Norm Houser startujący w zespole Joe Langleya, wspieranym przez firmę Troy Oil. Houser po starcie z 24 miejsca ukończył rywalizację na dziesiątej pozycji[5]. Rok później zespół Langleya nadal był wspierany przez Troy Oil, ale jego kierowcą był Gene Hartley. Zawodnik ten zakwalifikował się na 31 miejscu, a w deszczowym, przerwanym wyścigu, był szesnasty[6]. Langley konstruował także samochody typu sprint car. W 1951 roku, podczas jednego z wyścigów takich pojazdów w ramach mistrzostw AAA Sprint Car Championship na torze Winchester Speedway, śmierć poniósł kierowca Langleya Bill Mackey; w tym samym wyścigu śmierć poniósł Cecil Green[7].
W późniejszych latach Joe Langley był m.in. szefem mechaników Bobby'ego Marshmana. Zmarł w grudniu 1973 roku[4].
Wyniki w Indianapolis 500
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Rok | Nr | Kwal. | Wynik | Okr. | Lider | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
1946 | 55 | NZ |
Przypisy
- ↑ Ron Dowle: The history of Fred ‘SKINNY’ Clemons and his cars.. [w:] historic-racing.com [on-line]. [dostęp 2014-08-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-10)]. (ang.).
- ↑ 30. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-08-31]. (ang.).
- ↑ Joe Langley. [w:] champcarstats.com [on-line]. [dostęp 2014-08-31]. (ang.).
- ↑ a b c Joe Langley. [w:] oldracingcars.com [on-line]. [dostęp 2014-08-31]. (ang.).
- ↑ 33. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-08-31]. (węg.).
- ↑ 34. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-08-31]. (węg.).
- ↑ Bill Mackey. [w:] historicracing.com [on-line]. [dostęp 2014-08-31]. (ang.).
- p
- d
- e
- Audi (2026)
- AFM
- Alfa Romeo
- AlphaTauri
- AGS
- Aiden-Cooper
- Alfa
- Alta
- Amon
- Andrea Moda
- Apollon
- Arrows
- Arzani-Volpini
- Aston Butterworth
- ATS (Niemcy)
- ATS (Włochy)
- BAR
- Behra-Porsche
- Bellasi
- Benetton
- BMW
- BMW Sauber
- Boro
- Brabham
- Brawn
- BRM
- BRP
- Bugatti
- Caterham
- Cisitalia
- Coloni
- Connaught
- Connew
- Cooper
- Copersucar
- Dallara
- De Tomaso
- Derrington-Francis
- Eagle
- Eifelland
- Emeryson
- EMW
- ENB
- Ensign
- ERA
- EuroBrun
- Ferguson
- Fittipaldi
- Fondmetal
- Footwork
- Force India
- Forti
- Frazer Nash
- Fry
- Gilby
- Gordini
- Hesketh
- Hill
- Honda
- HRT
- HWM
- Iso-Marlboro
- Jaguar
- JBW
- Jordan
- Kauhsen
- Klenk
- Kojima
- Kurtis Kraft
- Lambo
- Lancia
- Larrousse
- LDS
- LEC
- Leyton House
- Life
- Ligier
- Lola
- Lotus
- Lyncar
- Maki
- Manor
- March
- Martini
- Marussia
- Maserati
- Matra
- McGuire
- Merzario
- Midland
- Milano
- Minardi
- Monteverdi
- Onyx
- OSCA
- Osella
- Pacific
- Parnelli
- Pearce
- Penske
- Politoys
- Porsche
- Prost
- Racing Point
- RAM
- RAM March
- Rebaque
- Renault
- Rial
- Scarab
- Scirocco
- Shadow
- Shannon
- Simca-Gordini
- Sauber
- Simtek
- Spirit
- Spyker
- Stebro
- Stewart
- Super Aguri
- Surtees
- Talbot-Lago
- Tec-Mec
- Tecno
- Theodore
- Token
- Toleman
- Toro Rosso
- Toyota
- Trojan
- Tyrrell
- Vanwall
- Venturi
- Veritas
- Virgin
- Wolf
- Wolf-Williams
- Zakspeed
- Adams
- Bardazon
- Bromme
- Cantarano
- Christensen
- Christy
- Clemons
- Cornis
- Deidt
- Del Roy
- Dunn
- Elder
- Epperly
- Ewing
- Gdula
- Gerhardt
- Hall
- Hillegass
- Johnson
- Kupiec
- Kuzma
- Langley
- Lesovsky
- Marchese
- Meskowski
- Meyer
- Miller
- Moore
- Nichels
- Olson
- Pankratz
- Pawl
- Phillips
- R Miller
- Rae
- Rassey
- Rounds
- Schroeder
- Scopa
- Sherman
- Shilala
- Silnes
- Snowberger
- Stevens
- Sutton
- Szalai
- Templeton
- Trevis
- Turner
- Volker
- Watson
- Watts
- Weidel
- Wetteroth